Поломка радарных датчиков на Мерседес

Сегодня расскажем о некоторых конструктивных особенностях радарных датчиков на автомобилях Mercedes  GLE в кузове W166.

К нам в работу поступил автомобиль на плановое ТО. Помимо стандартного ТО клиент попросил проверить, почему на приборной панели загорается ошибка “PRE-SAFE” каждый раз при запуске машины.

Компьютерная диагностика с помощью системы Star Diagnosis показала, что ни один радарный датчик данного автомобиля не выходит на связь, на что указывали ошибки других блоков. Ни один из блоков не смог выйти на связь ни с одним из датчиков радара. Мы проверили комплектацию автомобиля  по VIN номеру и выяснили, что ошибка может быть только по переднему радарному датчику, так как других на ней не было установлено с завода. Этот датчик отвечает за работу функции автоторможения.

Ход диагностики

Мы предположили, что датчик отсутствует. Доступ к радарному датчику на этом авто очень прост, требуется всего одна пластиковая отвертка. Деталь довольно дорогая, доступ простой - кражи радарных датчиков бывают часто, особенно в последнее время, учитывая всем известную проблему с запчастями в настоящее время. Мы сняли пластиковую накладку и увидели, что датчик на месте.

После извлечения датчика мы заметили внутри разъема ржавчину. Такая же ржавчина была на разъеме проводки автомобиля. Предположили неисправность проводки. Прозвонив проводку, мы увидели, что не приходит сигнал с “+”. Пройдя по схеме, обнаружили сгоревший предохранитель в заднем монтажном блоке и заменили его. Питание так и не появилось, радар на связь не вышел. Далее разобрали сам разъем и увидели, что он элементарно просто сгнил.

Решили обойти жгут проводки в бампере заведомо исправным переходником.  Подключили ремонтный жгут из подкрылка, появилось питание, попробовали подключить радар. Радар снова не вышел на связь.

Вывод: проблема не только в жгуте проводки, но и в радарном датчике. Необходима замена их обоих, что включает в себя полное снятие бампера.

Как избежать такой поломки?

К сожалению, пока не существует конструктивного решения данной проблемы. Производители попытались сделать датчик более устойчивым к внешним условиям, залив отверстие радара специальным раствором. На фото видны различия датчиков.

 Это не избавило от проблемы полностью, но все же датчики нового поколения умирают гораздо медленнее.